如果比亞迪不進行徹底的治理變革，必將繼續延續永遠二三流的命運，無法成為超一流企業，只會隨著中國電動汽車產業總體的發展而發展，延續一直給人希望，一直讓人失望的態勢。

　　更要命的是，比亞迪在電動汽車這個核心產業沒有做好的情況下，又去做云軌項目，這是典型的丟西瓜撿蘋果。軌道交通產業的規模遠遠不能和電動汽車比，軌道交通全球超級巨頭中車集團一年也就是2300億人民幣的營收，300多億美元的規模。這跟汽車產業是完全不能比的，全球營收過千億美元的汽車公司都有8家，像大眾、豐田營收都超過2000億美元，是德國和日本最大的工業企業。

　　縱觀過去的十幾年，比亞迪始終難以抵制多元化的誘惑，說明其內在缺陷一直沒有得到改善。

　　中國電動汽車產業的崛起，單看比亞迪是不行的，長期還是要看上汽、吉利、廣汽這些公司能否做起來，比亞迪只能作為集團軍中的一個軍，和大部隊一起沖鋒，缺乏力挽狂瀾，獨占鰲頭的能力。

　　電動汽車里面，電池的成本是大頭，而且是占比最大的部分，電動汽車產業肯定會帶動電池的發展，所以我國2017年鋰電池產業增長超過了30%，和電動汽車領域比亞迪不斷被其他公司迫近一樣，動力電池領域寧德時代已經超過了比亞迪，成為最大贏家，比亞迪在自己賴以起家的電池產業也被人超過，失去了老大的位置。

　　寧德時代2017年上半年營收62.94億元，凈利潤為20.2億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為18.56億元。按照歸母凈利潤計算，這個29.5%的凈利潤率在制造業可以說是逆天了。

　　寧德時代現在正在準備上市，市值過千億應該問題不大，很可能成為創業板第一大市值公司。

　　太陽能電池

　　最后一個增長了30.6%的太陽能電池，光伏發電已經在全球逐步實現平價上網，中國也在大力推進光伏發展，在中國市場猛增的帶動下，去年全球光伏產業出貨出現猛增。全球最大的中國市場具有指標意義，2017年前三季度新增裝機達42GW，同比增長60%。

　　由于光伏發電的終極目標就是平價上網成為最便宜的能源，因此降成本是最大考驗。

　　中國公司隨著工藝的不斷突破，在成本方面的優勢越來越大。降低成本其實是個技術活，除了人力成本以外，還需要有很強的供應鏈能力，制造工藝的優化和產線管理以實現高生產效率等等。

　　在光伏領域，中國公司已經占據了全球壟斷地位，下圖是2017年4月365光伏發布的全球光伏20強，這是一個綜合性排名，不只是組件，還包括電池片，硅片等，外國公司只有6家，其中美國2家，德國2家，韓國和日本各1家。

　　依然是熟悉的畫面，除了中國全部是發達國家企業，光伏產業在中國進入之前，是高科技產業，利潤率高的驚人，號稱堪比賣毒品。

　　中國光伏的開路人尚德的施正榮，一度還是中國首富。

　　實際上，光伏可以看成是中國第一個崛起的高科技產業，說是高科技產業，是因為在硅材料上實現高效率的太陽能轉化為電能，并且還要商業化量產控制成本，并不是一件簡單的事情，當然了，中國企業大批進來后，憑借著制造技術的突破和驚人的生產效率，這個產業已經暴利不再了，再稱為高科技產業已經不合時宜，但是仍然可以看成是中端技術產業。

　　在以前，這個產業讓人詬病就是，中國人辛辛苦苦把價格降下來了，但是最大的光伏市場卻在歐洲和美國。現在中國終于成了全球最大光伏市場，我們在上游降成本的努力，可以讓下游的中國市場成為受益者。

　　到現在，不只是光伏組件，電池，硅片，硅料等，上游的光伏裝備也開始大規模國產化。

　　例如自動串焊機，2010年以前都是要從國外進口的，都是德國，美國，日本等國的設備，今天新增的串焊機幾乎都是國產了，一些技術相對落伍的公司美國komax、日本NPC、toyama等都相繼退出串焊機市場。中國的隆基股份已經成為中國乃至全球光伏產業最賺錢公司，而且預計會繼續保持。隆基股份2017年前三季度的營收達108.46億元，同比增長27.2%。凈利潤達22.41億元，同比增長104%，凈利潤率達到20.66%。這個利潤在制造業是什么水平，蘋果公司的凈利潤率差不多就是20%多點。

　　隆基股份在單晶方面的技術競爭力是其獲取利潤的保證，2017年上半年把營收的超過7%投入到研發，其組件效率和硅片工藝都得到很大突破，提升了公司競爭力。

　　雖然光伏產業中國總體已經實現了全球壟斷，但是在最上游的硅料領域，我國的硅料企業雖然份額上已經占了全球一半，但是技術上還需要提升。另外電子級硅料，我國一直沒有實現突破，只能生產光伏用的硅料，純度要求相對較低，同時即使是光伏用硅料，制造工藝也還需要突破，制造工藝不突破，成本和質量上就形不成優勢。

　　隆基股份短期內肯定會受益于單晶技術的突破，在過去的很多年，更為高效的單晶一直賣的不如多晶硅組件好，主要原因還是成本，制造工藝和技術的進步帶來成本下降，單晶的比例會有上升。當然多晶電池的效率也在往上走，長期來看還是會共存競爭。

　　 集成電路產業

　　除了上述的增速超過30%的六大工業品以外，實際上我國集成電路產業也保持了高速增長，2017年1-6月中國集成電路產業銷售額為2201.3億元，同比增長19.1%。其中，設計業同比增長21.1%，銷售額為830.1億元；制造業增速依然最快達到25.6%，銷售額為571.2億元；封裝測試業銷售額800.1億元，同比增長13.2%。

　　當然了，集成電路產業20%的增速也快于制造業整體速度。2017年我國芯片產業最大的異軍突起者就是比特幣挖礦機芯片設計公司比特大陸了，當然比特大陸主要是提供螞蟻挖礦機，里面的芯片為自己設計，并且委托臺積電制造。比特大陸自己的說法，其挖礦機已經占有了全球市場的70%以上，和大疆在無人機領域的地位類似。

　　事實上，比特大陸已經成為臺積電在中國大陸最大的兩個客戶之一，另外一個是華為海思。

　　2018年1月18日，臺積電舉辦的法說會上，總經理暨共同 CEO 魏哲家在法說會上表示，目前臺積電已經有超過10個客戶流片了7納米工藝制程，這其中中國大陸就有兩家，海思和比特大陸。

　　臺積電法說會上的原文：“近期，我們可以看到加密貨幣挖礦芯片的需求猛增。加密貨幣挖礦要求大規模、高性能和低功耗的計算。而臺積電先進的制造工藝則能很好地適應這種需求。”

　　“18Q1雖智能手機步入淡季，但挖礦與HPC的需求強勁，公司預期營收為84~85億美元。”

　　比特大陸是全球挖礦機的霸主，也是臺積電最大的挖礦機芯片客戶。由于挖礦機芯片更多在意性能，加上搶占市場黃金火熱時間，對價格不是很在意，因此比特大陸甚至對華為海思的麒麟芯片產能形成了擠壓效應。根據集微網獨家報道，其從供應鏈了解到的消息，2017年12月比特大陸在臺積電的10nm制程的訂單超過了華為海思的麒麟芯片。

　　2018年1月臺灣《天下》雜志報道，“回顧2017年，半導體業的最大驚奇，就是第三季突然竄出的比特幣挖礦芯片需求。業界估計，該季對臺積電的營收貢獻，甚至與當紅的Nvidia不相上下。‘一年以前我們還不大知道什么叫比特幣，結果現在跟我們買了很多晶圓，’臺積電董事長張忠謀接受《天下》專訪時高興地說。更神奇的是，壟斷全球八成挖礦機芯片的比特大陸，竟是兩個30幾歲的北京小伙子，在短短4年內打造出來。”

　　恐怕華為做夢也沒有想到，中國大陸居然在一夜之間崛起一家能夠超過海思麒麟970代工訂單的芯片巨頭，根據集微網的估計，比特大陸2017年營收達到143億人民幣。
　　 制造業里面哪些產業已經是夕陽產業了？

　　制造業里面哪些產業已經是夕陽產業了？或者說哪些產業發展的不太好？我國制造業的主要產業里面，哪些已經總體停止了高速增長，或者甚至是陷入了負增長？