根據權威資料顯示，按照目前的采用速度，估計到2028年，鋰電將占據工業電池市場的一半以上。

確保員工在工作場所的安全是所有公司面臨的一個關鍵挑戰。除了保護工人健康的道德要求外，由于發生任何與工作有關的傷害，會給雇主和雇員帶來各種財務和法律成本以及直接損失，如運營中斷和被迫停機。

美國職業安全與健康管理局（OSHA）是美國勞工部的一部分。《職業安全與健康法》涵蓋了大多數私營部門的雇主及其工人，此外還有一些公共部門的雇主和50個州以及某些地區和聯邦管轄范圍內的工人。OSHA要求雇主報告所有與工作有關的嚴重傷害。這一要求從2015年1月1日開始。

OSHA的數據證明，大多數與電池有關的事件發生在電池移動或加水期間。

到去年8月，OSHA的嚴重傷害報告數據庫包括60,912條記錄。好消息是，數據顯示，直接處理指定用于安裝和操作電動汽車、叉車和托盤升降機的電池是不到1%的傷害（52起事件）的原因。但當然，即使是這52起也是太多了。近52人遭受了嚴重的傷害，而這是可以避免的。工人何時受傷？

事件數量最多的過程：

●更換（19起事件）。

●移動（8起事件）。

● 維修（4起）。

最常見的傷害類型：

●電池從叉車、千斤頂和架子上滑落或從手中滑落后落在手臂/腿上造成的骨折（17起）。

●由于電池移位和移動而導致手指和腳趾受壓（14起）。

●在加水的過程中，由于液體電池的酸液溢出而造成燒傷（3起事件）。

●單個員工在搬運電池時造成的內傷（3起）。

電池重量大、體積大、毒性大（淹沒式鉛酸），在更換/重新安置和維護電池的過程中，給工人帶來了真正的風險。

在 "單電池 "物料搬運操作中，每輛升降車只有一個電池，不需要每天更換電池和維護。在大多數情況下，將你的叉車車隊換成鋰電池具有經濟意義。此舉肯定會消除與鉛酸電池有關的安全風險。

為什么在OSHA傷害報告中沒有發現鋰電池？

答案很簡單--美國市場上成熟的叉車鋰電池品牌都符合最高的安全標準，因此在OSHA的統計中沒有任何事故報告。現代鋰電池的設計完全符合UL的要求。

美國保險商實驗室（UL）被列入OSHA的國家認可測試實驗室（NRTL）名單，在許多行業為各種產品提供測試，包括工業電池。UL的安全標準確保電池行業符合最佳的工業實踐。這些標準在UL測試的范圍內得到了最好的描述。

鋰離子電池有兩個具體的UL上市認證。

用于電動汽車的UL 2580電池。該標準評估了電能存儲組件安全承受模擬濫用條件的能力，并防止任何因濫用而導致的人員暴露在危險中。該標準根據制造商規定的充電和放電參數，在規定的溫度下，對電能儲存組件和模塊進行評估。測試項目包括機械和電氣測試。

電氣測試包括過充電、短路、過放電、溫度、不平衡充電、電介質、隔離電阻、連續性和熱穩定性測試。

機械測試包括旋轉、振動、沖擊、跌落、擠壓、熱循環、鹽霧、浸泡以及外部和內部火災測試。

UL 991測試用于采用固態設備的安全相關控制。這些要求解決了電池控制裝置的電子性質所特有的潛在風險，即電池管理系統（BMS）。電子特性中采用的設備或部件也應符合基本的結構和性能要求。這些要求是對電池標準的補充，而不是作為調查與控制裝置有關的火災、電擊或人員傷害風險的唯一依據。

測試項目包括瞬態過電壓測試、電氣快速瞬態/爆裂測試、信號電路快速瞬態測試、輻射半測試、靜電放電測試、放電測試、電場測試、磁場測試、復合操作和熱循環測試、運輸和儲存的影響測試以及熱循環測試。

所有這些測試對鋰電池來說都是常見的，并使它們被命名為電池市場上最安全的技術。鋰電池為 "單電池 "材料處理操作創造了機會，因為不需要更換叉車電池。也不需要每天澆水，所以與鉛酸技術相關的所有風險都被消除了。然而，重要的是，要確保你的叉車鋰電池符合最新的安全標準。

大多數主要的鋰電供應商都采用了最創新的技術來實現最高的電池安全性，并在大多數情況下符合UL和OSHA的要求。

磷酸鐵鋰（LFP）電池被公認為是美國市場上最經得起考驗的技術。它們比其他鋰化學材料更安全（包括環境安全）--LFP電池具有更高的熱失控閾值。

鋰電將使叉車再次偉大

最后，很明顯，市場正在遠離鉛酸技術，轉而使用更安全、更可靠的鋰電池。按照目前的采用速度，估計到2028年，鋰技術將占據工業電池市場的一半以上。然而，專家表示，隨著世界各地對鋰電池生產和回收技術的重大投資，以及原材料價格的下降，鋰電領域的增長將進一步加快。在美國，參議院于8月10日通過的一攬子基礎設施措施包含了70億美元的電池技術發展的推動力。