四、叉車租賃模式

　　這兩年電動叉車行業最火熱的名詞不外乎幾個“租賃”、“網絡營銷”和“電商”等。我在給國內經銷商培訓的時候也經常講到這方面的內容，經銷商們如果不能與時俱進，不能在理念和模式上有所創新，那么勢必也會被市場所洗牌。

　　正如我前段時間和青島的一個經銷商交流時，他用一段話非常經典的概括了當下的市場亂象，他說：“今年和2008年經濟危機不同，08年是沒有需求所以沒有訂單，今年是有需求卻也沒有市場，因為現在叉車制造廠家如雨后春筍，低價競爭到處橫行，根本沒有利潤可言。”

　　我想，他所說的就是我開篇說到的“群毆”和“自殘”，同行與同行之間已經形成了惡性競爭，就像打群架一樣，而作為其中的每一個競爭參與者也無疑是在自殘，沒有利潤廠家拿什么來保持可持續發展，拿什么來做技術研發，那么拿什么來滿足市場和客戶的品質需求。

　　所以，部分理念先進的經銷商為了避免惡性競爭，保證公司的合理利潤和良性發展，他們紛紛在營銷模式上進行了創新，租賃、網絡營銷和電商概念開始躍入眼簾。統計數據顯示：中國叉車產量2014年已經近33萬臺，但其中通過租售模式進入市場的新車僅僅占據5%左右，而在歐美發達國家通過租售模式進入市場的新車達到60%以上。這兩年隨著租賃市場的不斷發展，越來越多的經銷商也開始注意到租賃市場的潛力。

　　設備租賃一般分為經營性租賃和融資租賃，我國目前從事租賃業務的基本上都是經營性租賃，融資租賃對資質要求比較高，一般注冊資金都要求在1億元以上，且必須經過商務部和國家稅務總局批準。經營性租賃一般分為：長租、短租、回購再租、換租、以租代售等模式。

　　現在中國叉車租賃市場具備以下特征：

　　1、 金融資本進入租賃市場。

　　2、 主機廠：合力、永恒力、豐田、林德、力至優等主機廠品牌紛紛進入租賃市場

　　3、 叉車制造業產能過剩轉向租售模式。

　　4、 部分代理商和專業的設備租賃公司搶灘租賃市場。

　　5、 租賃業務進入微利時代。

　　6、 電動叉車更具租賃優勢。

　　同時租賃模式的開展， 也對設備租賃商的資產（整機和配件）管理、金融能力、運營能力、經濟實力、團隊建設和信息化管理水平提出了挑戰和要求。這些是極大的制約經銷商們開展租賃業務的主要原因，有些經銷商甚至連租賃業務的一些基本內容，比如商務合同、租賃事項、租金等尚不熟悉，如果在資金和售后、管理上再跟不上，那么經銷商連基本的短租業務都無法開展。

　　其中信息化管理是建立在互聯網技術基礎上的一種新概念，主要是涉及車聯網技術和ERP系統的管理，現在部分租賃商還引進了微信二維碼管理。因為龐大的車隊勢必對售后和配件管理帶來了困難，因此ERP系統的建立和運營就非常重要；車聯網技術能夠對每輛車實施即時定位和監控，大大降低了管理風險。當然租賃模式的核心內容還是業務拓展能力，沒有業務一切為零。